电子商务网络交易平台的崛起
2019-01-10

2009年作为分水岭,以阿里的互联网BTBBTCCTC等模式的电子商务网络交易平台的崛起,彻底改变了中国人的生活方式,而随着网络成本的降低,网速,带宽的不断提升,交易信用体系的快速完善,移动硬件的器官化,这一历史性的社会生活方式变革作为起点和核心根源,导致了整个中国传统物流体系的根本性变革,学术上常称为:现代物流与供应链管理体系重建——
其内涵包括识别技术,定位技术,SAASHAAS,物联网,大数据,区块链,人工智能,供应链金融等等多个方面,其中快递业是最先被凸现出来的行业。
快递行业作为最广泛的最深度最近距离与社群居民相关的大产业已然崛起(在资本市场上闪亮登场的新首富,和批量中国前百位富豪正说明这个行业的价值),然而这个行业在过去十几年间的持续47.5%的复合高速发展,和未来至少八年仍然将保持35%复合高增长的最大的矛盾或障碍,就集中在最后一公里,俗称最后一公里瓶颈
这一矛盾因为人力资源严重受限,成本快速攀升,既是行业痛点,也是社会化难点,而且越来越痛,越来越难!
鉴于此,过去五年来为解决末端问题涌现出了许许多多的商业模式,其中较为有规模和较为集中带来投资的行业是智能快件箱行业
然而这个行业经历过五年多时间的快速规模化发展,产生了相当多的发展中的问题。事实上,这个行业在201611月已经渡过了整个行业的拐点,标志特征是几乎所有的行业企业启动了全面收费。即便如此,行业的阵痛可能仍然会持续一年甚至更久些。
过去一个月,因为速递易的停牌使得智能快件箱这个行业再次引发强烈关注和多方讨论,其不也不乏各种唱衰的声音与评论。鉴于此,笔者作为行业重度实践、深度思考及行业观察者有话要说!
笔者郑重声明,笔者绝对不是雷锋,但笔者所有如下观点表述、行业走势判断、逻辑分析,包括引入数据均欢迎所有关注这一行业的同仁和投资方等等各个方面的人士来公开针对性质疑、拍砖。笔者目的就一个,让大家能真正专业的相对全面的认识这个行业,从而能让行业尽快健康,有序的发展。
未来4年,将有30%的快件通过智能快件箱完成投递
有一组基础数据,大家必须了解——行业规模和通过智能快件箱投递快件的占比:
2016年日单8600万,2017年日单1.2亿,至2020年日单在2.8亿左右(关于2020年快递总量超千亿的预测是最具权威的阿里相关高管的去年5月提出的,且受到行业内的高度认可)
通过智能快递柜投递的快递量占比2016年在6.8%2017年会超过11%,未来四年内通过智能快递柜投递量会达到快递总量的30%。当然,您完全可以不服这个数据的,但前提是先把末端投递人员至少增加到现在体量的3!
而我只想问的问题是,现在咱现有站点的人员招聘很轻松吗?站点都非常稳固吗?别说你再增加三倍的人员。
大家由此可以看到,这是一个多么好的行业,既是智能化,信息化等的商业发展的应该倡导的典范,又是用户隐私问题、安全问题、时空差问题解决的相对最优的途径。哪里去找这样既有商业价值,又极具社会价值,同时还是疯狂逆经济发展周期的好行业呢?
快递产业链上必不可缺少一环
作为行业食物链的顶端,几乎所有的公司都在布局自己的配送体系或物流辅助体系,比如阿里的菜鸟驿站,京东体系中的京东派、京东自提柜,唯品会旗下的品骏物流等等。
作为行业中游的各大快递公司针对末端的妈妈驿站”“邻里”“速邸”“嘿客顺丰家,包括一些结合快递公司自身优势来建立的末端配送的“OTO”服务店等等,几乎每家快递公司都在积极出手解决末端问题。
看到这些布局和尝试,如果还是质疑这个行业存在的必要性,确实令人匪夷所思。
以现在的情况看,电商直营或快递公司直营的末端解决最后一公里的企业会如何呢?上面这些企业大家都可以去探究一下。末端网点的门店式,或站点式”“栈式的建设绝对不是简单的上游产品投递与用户的一般性延申,它包涵了极其丰富的内涵。
因为除了单纯的快递这个产品之外,还包涵诸多的,诸如管理系统全新开发、组织管理模式的重塑,各种场景的落地资源掌控,还有智能硬件体系的云端管理及与用户交互的移动互联网平台管理等等。
这些是电商平台型公司,纯正的快递公司的优势吗?尤其是作为基础业务量的来源支撑方面,就目前的体量而言,较为客观的情况是,单一快递公司的量还不足以支撑门店的成本,那么问题来了,这些门店的亏损及运营风险又由谁来承担呢?能不能承担的起呢?特别需要指出的是,作为末端场景资源的有限,集约化派送,不仅是行业发展的趋势,也是社会资源综合化公平利用的基本要求。
在这个最核心问题上,大家是公平的。那么是不是超级电商就能一家独大呢?我们还是通过数据和趋势演变来表述——以最为成功和超级庞大的淘系平台为例,自2009年市场占比95%以上到现在的整体趋势是总单量在迅猛上升,但总体市场占比在逐步下滑。
谁在填补或是迅猛扩充这些份额?2016年的数据看,腾讯的微商占比已经超过8%,并且仍然在快速迅猛增加。大家再看看有赞的发展,还有类型化电商,如通信三大公司,诸多银行,还有类似小米”“华为的用户商城来的积分式订单在增长,还有至少100家以上优质的垂直类细分品牌电商的快速崛起都在迅速的分流订单。
不论是线上流量,尤其是线下精准流量太值钱了,关键是如何低成本的粘合及转换这些流量。现在所有的电商平台出现的问题都是流量成本过高,几乎所有的商家都在积极寻找相当低成本的流量来源。
越来越高企的末端配送成本,包括持续增长的人力管理成本,年轻人持续的末端配送工作意愿降低,还有日益突出的物流末端交通运输瓶颈问题。由此可以预见的未来是:集约化配送模式是唯一解决的办法。
当然,集约化处理的模式除了智能快件箱模式(能占到市场总量的30%-40%),还有社会场景综合化利用的人工驿站模式,或者部分场景的两者结合体(能占到市场总量的30%左右),剩下的延续当前的快递人员直送能占到30%的比例。而即使是这样的一种简单延续当前上门的模式想要稳固住这一比例,也将会提升派费作为基本代价来实现(必须是用户来买单,涉及到人力的模式一定是最贵的,这毫无疑问。顺丰快递一直是最好的代表)

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